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這兩年貨運(yùn)行情差，運(yùn)費(fèi)跌至冰點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)低的問(wèn)題，一直是司機(jī)朋友心頭病。運(yùn)費(fèi)低的快沒(méi)法跑了，竟然還要降？別著急，大家先來(lái)了解下這項(xiàng)政策。
近期，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》（后簡(jiǎn)稱為《辦法》），通知表示：《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。
《辦法》主要是針對(duì)經(jīng)營(yíng)者與運(yùn)輸者的運(yùn)輸行為進(jìn)行規(guī)范。在這里為大家解讀其中與司機(jī)息息相關(guān)的主要內(nèi)容。
發(fā)布超載貨源，平臺(tái)要擔(dān)責(zé)
《辦法》第二十五條指出：有下列情形之一，造成重大責(zé)任事故的，經(jīng)營(yíng)者要依法受到查處，并納入道路貨物運(yùn)輸失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單，進(jìn)行聯(lián)合懲戒。
超載上路又危險(xiǎn)又遭罪，誰(shuí)想超載？都是迫不得已的。為了降低成本，貨主都希望用最少的車?yán)疃嗟呢洠谑秦浿鳌笔箘叛b“，卡友根本沒(méi)有選擇的余地，導(dǎo)致大家都在超載。如今有了這條政策，明確禁止超載行為，對(duì)司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息！
成立行業(yè)協(xié)會(huì)，運(yùn)費(fèi)規(guī)范成可能
《辦法》第二十八條：支持成立行業(yè)協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)商會(huì)等社會(huì)組織引導(dǎo)企業(yè)貫徹落實(shí)國(guó)家法規(guī)制度及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展模式創(chuàng)新。
鼓勵(lì)成立行業(yè)協(xié)會(huì)，讓貨運(yùn)人自己管理自己，這樣做有利于規(guī)避政策與實(shí)際情況不符的現(xiàn)象。如果能更加合理的規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)，控制運(yùn)輸成本，規(guī)范運(yùn)價(jià)，這樣才能不再有惡性的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，相信卡車人的生存現(xiàn)狀一定能得到大幅度的改善。
司機(jī)也要繳納稅款
《辦法》中第二十條明確規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者和實(shí)際承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)依法履行納稅或扣繳稅款義務(wù)。
重點(diǎn)來(lái)了?。?！司機(jī)也要繳納稅款，這意味著除了油錢過(guò)路費(fèi)這些固定運(yùn)輸成本外，司機(jī)還必須要繳納一定的稅款?！翱劾U”也就意味著很有可能在運(yùn)費(fèi)拿到手里之前，已經(jīng)減少了一部分，如此一來(lái)，大家到手的錢又少了。
而且第十八條還提及，相關(guān)的涉稅資料會(huì)保存十年！所以想要逃避稅款的這種想法還是不要有，如果被納入失信黑名單，后果也是不可預(yù)料的！
運(yùn)價(jià)“跌”不休？
低價(jià)運(yùn)費(fèi)是影響貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的重要因素，嚴(yán)重?cái)_亂了正規(guī)貨運(yùn)市場(chǎng)，也讓司機(jī)的生存更加艱難。大家常年奔波在外，看似努力掙錢，行情一年不如一年，心中苦悶無(wú)處說(shuō)。
提升運(yùn)價(jià)一直是司機(jī)最關(guān)心的問(wèn)題。如今政策即將實(shí)施，到手的錢更少了，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)又是一記重拳！
多數(shù)司機(jī)則認(rèn)為：如今的行情讓我們“苦不堪言”。大量新車涌進(jìn)來(lái)，以前是貨主找我們，現(xiàn)在我們找貨主，供大于求，運(yùn)費(fèi)自然就降了。再加上內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)保治理力度加大，方方面面都影響著運(yùn)費(fèi)，只跌不漲。成立行業(yè)協(xié)會(huì)如能規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)，倒是大家期待的。
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