全球最大物流裝載智能尾板產(chǎn)研基地
亞洲物流裝載智能尾板市場(chǎng)占有率第一
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國內(nèi)物流業(yè)的高速發(fā)展，裝卸的人工費(fèi)用一路看漲，運(yùn)輸成本不斷提高，但運(yùn)價(jià)卻被越壓越低，眾多司機(jī)朋友對(duì)此苦不堪言，所以降低人工費(fèi)用、減少卸貨時(shí)間從而節(jié)省運(yùn)輸成本就變得十分的重要。
隨著企業(yè)對(duì)提高裝卸效率的迫切需求，尾板使用也在進(jìn)入需求集中爆發(fā)期；國家相關(guān)部門也對(duì)尾板的選裝的合法性進(jìn)行多次研究、討論，制定了相應(yīng)法規(guī)引導(dǎo)尾板合規(guī)化安裝、使用。2019年5月10日尾板國標(biāo)確定并對(duì)外公示，2020年1月1日?qǐng)?zhí)行，2020年1月9日交通部等四部委聯(lián)合發(fā)布尾板國標(biāo)執(zhí)行通知。
——尾板國標(biāo)執(zhí)行《通知》——
時(shí)至今日尾板國標(biāo)已經(jīng)執(zhí)行4個(gè)多月，但是通過這期間的調(diào)研、訪問了解，司機(jī)朋友、車輛銷售單位、甚至有些尾板企業(yè)對(duì)尾板國標(biāo)的具體要求尚不清楚，特別是有些銷售單位，在尾板銷售中，只顧銷售，對(duì)于客戶如何選裝合規(guī)尾板，只字不提或者引導(dǎo)客戶用以前老標(biāo)準(zhǔn)選購尾板。
這里針對(duì)尾板選購中明顯且常遇到的誤區(qū)做一說明：
誤區(qū)一：車輛在注冊(cè)登記后安裝尾板認(rèn)定為“非法改裝”；
國標(biāo)執(zhí)行以前貨運(yùn)車輛在注冊(cè)登記后安裝尾板往往被認(rèn)定為“非法改裝”，無法辦理變更登記和進(jìn)行年檢，導(dǎo)致車輛不得不“違規(guī)”上路。這是尾板國標(biāo)發(fā)布之前交通部公布的尾板安裝標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)要求完全打破車輛是否已經(jīng)登記的限制，只要車輛有尾板選裝公告，可隨時(shí)進(jìn)行尾板選裝，并按要求及流程做行駛證變更登記；
誤區(qū)二：尾板重量限制貨運(yùn)量，容易造成超載；
經(jīng)歷去年4.2米車“大噸小標(biāo)”問題后，司機(jī)朋友們對(duì)尾板重量特別敏感，在咨詢尾板時(shí)，首先會(huì)詢問“X噸尾板多重？”。擔(dān)心尾板質(zhì)量過重，減低車輛載貨重量。現(xiàn)在這個(gè)問題大家不用再擔(dān)心了：對(duì)在用車加裝尾板符合規(guī)定的，其總質(zhì)量和整備質(zhì)量不計(jì)尾板質(zhì)量。各地區(qū)交通運(yùn)輸部門、公安交通管理部門在聯(lián)合治超執(zhí)法中，對(duì)扣除尾板質(zhì)量后，車貨總質(zhì)量不超過超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的，禁止以超載進(jìn)行處罰。
關(guān)于尾板國標(biāo)中尾板選裝的具體使用要求，司機(jī)朋友們都遇到過哪些問題，有什么疑問，歡迎留言區(qū)分享，會(huì)一 一為您解答！
