加裝尾板合法化的車輛，行駛證長啥樣？
不賣關(guān)子，先一睹為快.......
尾板行駛證，為什么長這樣，由我慢慢道來：
俗話說：工欲善其事必先利其器，物流行業(yè)也不例外，一個尾板可以代替2個裝卸工人呢。
尾板是提升物流裝卸效率的常見配置，在國外貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)是標(biāo)配,普及程度相當(dāng)高,在國內(nèi)關(guān)于尾板配置相關(guān)的制度、法規(guī)一直滯后。
在貨運(yùn)限重重壓之下尾板安裝監(jiān)督管理粗暴簡單、對于加裝尾板超載超限扣車停工，私自加裝視為非法改裝，沒有備案年檢一律難通過，司機(jī)朋友們不得已都玩起了私下配置，年檢拆除的把戲，游走在違規(guī)改裝、違法上路的邊緣地帶。這不僅潛藏了不少安全隱患同時也嚴(yán)重制約了國內(nèi)尾板配置標(biāo)準(zhǔn)化、普及化之路。
但隨著物流市場的發(fā)展需求和國家降本增效的政策規(guī)劃，貨車選裝尾板相關(guān)法規(guī)近年密集出臺，首部尾板國標(biāo)《GB∕T 37706-2019 車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》2019年5月發(fā)布，2020年正式實施，在尾板普及化勢在必行的市場需求環(huán)境下，保障加裝尾板合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。
2020年1月9日，四部委印發(fā)了關(guān)于做好《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》貫徹實施工作的通知，對于尾板產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量、安裝質(zhì)量、尾板貨車檢驗登記、尾板使用宣傳引導(dǎo)、以及監(jiān)管協(xié)調(diào)配合機(jī)制五大方面進(jìn)行更加細(xì)化和全面的規(guī)定。
汽車尾板執(zhí)行通知
加裝尾板合法化的車輛行駛證由此而來。
如何獲取呢？
車與尾板選配合規(guī)
政策上而言，首先從車型規(guī)范和尾板生產(chǎn)源頭遏制非法改裝，明確規(guī)定2020年2月10日之后只有《公告》和CCC認(rèn)證認(rèn)可的可選裝尾板的車型才可加裝尾板。
尾板產(chǎn)品技術(shù)達(dá)標(biāo)
同時對尾板的尺寸、尾板生產(chǎn)質(zhì)量明確的規(guī)范，產(chǎn)品要符合《車用起重尾板》（QC/T 699）規(guī)定，收起狀態(tài)水平長度不超過300mm。
尾板安裝符合國標(biāo)技術(shù)要求
有尾板安裝資質(zhì)的安裝單位，在尾板安裝完成后，必須進(jìn)行尾板相關(guān)檢測，出具《尾板安裝合格證明》，合格證明一式三份，安裝單位存檔一份，車主或使用者留存一份，機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)存檔一份，同時相關(guān)企業(yè)檢驗過程圖像的保存周期不小于6個月，這更方便后期追究安裝責(zé)任。安裝尾板的司機(jī)朋友持《尾板安裝合格證明》到機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)檢驗并在交管部門做行駛證變更登記。
凱卓立汽車尾板
加裝尾板之后，貨車檢驗登記環(huán)節(jié)管理更加嚴(yán)格、安裝監(jiān)管過程更加規(guī)范、細(xì)化。加裝尾板之后，要實現(xiàn)車、證合一，行駛證、登記證書上簽注“加裝尾板”并單獨(dú)簽注尾板質(zhì)量更加方便日后上路管理。
合法登記的尾板貨車有什么好處呢？——省錢！
省——配置尾板而導(dǎo)致超載罰款
最后執(zhí)法環(huán)節(jié)，各地區(qū)交通運(yùn)輸部門、公安交通管理部門在聯(lián)合治超執(zhí)法中，對扣除尾板質(zhì)量后，車貨總質(zhì)量不超過超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的，禁止以超載進(jìn)行處罰。對于因為配置尾板而導(dǎo)致超載罰款，通行成本增加的司機(jī)而言是絕對的利好消息。
省——年檢時，尾板拆裝費(fèi)用
年檢、備案環(huán)節(jié)核查尾板安裝合格證明將成為必然，合規(guī)尾板車在年年檢時，再也不用拆下尾板檢車了，這項也能省去不少拆裝費(fèi)用。
省——保障車主利益，降低意外損失
如果選擇非法改裝加裝尾板，會存在很多風(fēng)險，不單單是加裝企業(yè)沒有相關(guān)資質(zhì)，加裝尾板型號無從考究，安全過程存在隱患，而且一旦出現(xiàn)安全問題維權(quán)難上加難，無法保障車主利益，造成的損失更是無法估量。
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